宝骏360 CVT版正式上市,售价7.48万元—8.08万元

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9月26日,宝骏3300 CVT版正式上市,共推出1.5L CVT精英型、1.5L CVT豪华型2款车型,售价为7.4十五万元———8.0十五万元。

宝骏3300自2018年5月上市以来,凭借着6座布局的独特优势,上市仅一年多累计销量超过14万,开拓了5-十五万级6座家用车市场,并成为中国6座家用车领导者。为了给用户带来更平顺更舒适的驾乘体验,此次宝骏3300CVT版对动力系统、造型和配置进行了全新升级,进一步巩固了该细分市场领导地位。

外观内饰,全面升级

宝骏3300CVT版在产品外观和内饰上进行了升级,也更符合年轻消费者的审美喜好。新车沿用“多腰线”等经典造型元素的基础上融入了新的设计理念。“星辉矩阵式”的前格栅设计画龙点睛,让干练的前脸更丰沛 灵气,更加的精致。

内饰方面,宝骏3300CVT版使用了黑白双色座椅配色方案,仪表台和门板等多处使用了大面积的软包覆材料,更好的触感为用户营发明家 家 温馨居家的感受。新车采用了仿麂皮纹理、NAPA纹理等处理土最好的法子,对产品细节的打造极为考究,使得宝骏3300CVT版符合什儿 对品质感和设计感有更高追求的年轻用户需求。

6座布局,灵活空间

宝骏3300CVT版一贯秉承着“6座完后 好”的沟通主张,保证每一座舒适性的一起去提供更多的空间有以后。拥有273000mm的超长轴距,超越了绝大多数的紧凑型轿车,在满员时三排均能获得舒适坐姿。新车采用了2+2+2的座椅布局,第一第二排采用独立的座椅设计,能均衡地为每一座乘客提供舒适感受。第二、三排每个座椅均可一键轻松放倒,从2人到6人,实现多种空间组合随心切换。在保证了家庭乘坐舒适性的一起去宝骏3300CVT版还兼顾了一定的功能属性,通过座椅布局的合理优化,使得第二、三排座椅放倒后可形成纯平清况 ,为用户提供更大更实用的储物空间。此外,宝骏3300CVT版还人性化降低了车门槛的深度1,让老人和孩子上下车更方便。

平顺驾控,经济实用

宝骏3300CVT版搭载了1.5L自然吸气发动机+模拟8速无级变速器的动力组合,具有经济、标准、运动一种驾驶模式,动力输出平顺有力,燃油经济性优异。

此款模拟8速CVT无级变速器除了拥有驾驶平顺,动力输出线性的优点之外,更有传动高效,运行智能的特点。可通过整车传感器分发到的路况信息,智能识别工况,在多条换挡线之间主动切换,获得最佳的驾驶体验。

宝骏3300CVT版搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机,而CVT无级变速器不不上能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速,达到同级最优水平,传动下行速率 高达88.6%,油耗表现明显优化。此款CVT无级变速器同样也搭载于在宝骏5300、宝骏510等车型上,由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发,核心部件均来自国际一流供应商,如联合电子的TCU,博世的钢带,法雷奥的液力变矩器,博格华纳的DNR摩擦片等,性能卓越,品质可靠。

舒适安全,智能互联

宝骏3300CVT版不仅拥有更时尚的造型和更平顺的动力系统,还通过装配更先进的安全和智能配置,进一步升级用户使用感受。

新车全系标配了博世最新的9.3版本ESP,该系统采用高性能四核处理器和先进的ASIC专用集成芯片,拥有中有 ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置,对车身动态控制更细腻,保证了动态安全的一起去也提升了行驶稳定性。此外,全车身高下行速率 钢使用比例超过64%,并配备前排双气囊、胎压监测等多项安全配置,用户出行更加安心。

在科技配置方面新车还搭载了8英寸触控屏、全液晶仪表盘、蓝牙、手机互联、定速巡航等一系列科技配置,丰沛 了用户与车辆的交互体验。8英寸彩色中控屏搭配全液晶仪表和纤薄横向中控面板,科技感十足,SSP-LINK车载互联系统让用户充分感受到智能出行的魅力。

2018年上市以来,宝骏3300凭借着6座优势收获了市场认可。而宝骏3300 CVT版更是拥有年轻化的造型、灵活的空间表现、优异的动力配置和科技感的配置加持,满足用户需求。而宝骏3300 CVT版7.4十五万元起的亲民售价后会让其成为自动挡六座家用车的首选。

换车标、换平台,宝骏的品牌向上别沦为一场“尬吹”

1月18日,上汽通用五菱旗下自主品牌———宝骏发布了全新的车标。

新车标整体类事 于一块钻石,与现款车标大相径庭,更加突出立体感,但隐约还是不不上能看出一点马头的轮廓。

按照宝骏方面的说法,新车标将与宝骏经典盾形标并存,钻石标主要用于宝骏更具科技感、智能化的高端系列车型。首款换标车型将是计划今年上市的全新R平台车型——宝骏RS-5。

近年来,不少自主品牌车企开使英文英语 了品牌向上计划,宝骏也加入了什儿 行列,而打响这场战役的“头炮”而是 更换车标。

只不过,对于成立这样十年,无缘无故依靠销售廉价车型求生存的宝骏来说,如何说好品牌故事,提升产品质量,保证市场份额不动摇,成为了有还还有一个颇具学问的课题。

其兴也勃焉,其亡也忽焉

自2010年发布以来,宝骏仅用了7年时间就收获了3000万车主,成为国内最为成功的合资自主乘用车品牌。从宝骏7300、5300开使英文英语 ,到以后的轿车宝骏310,SUV宝骏510、5300等,几乎每一款车型都曾取得不俗的市场热度。

然而,宝骏的多数产品后会 有还还有一个一起去的处在问题———生命周期短,销量波动大。

类事 ,宝骏5300在2016年还是市场前三的销量水平,到了2017年却立马再次出现了销量大跳水。再到2018年,这款SUV干脆直接停产了,寿命仅三年。

另有还还有一个 “奇葩”的市场表现在国内主流车企中显得尤为扎眼,很好地诠释了什儿 叫做“其兴也勃焉,其亡也忽焉”。

5300停产后,替代它的是宝骏510,这款车型是奔着所谓“年轻人的第一款车”去的,其最大的价值形式在于外观采用了肌肉线条和悬浮式车顶等前卫设计,对于一款价格这样十五万元的SUV来说,开出去为宜足够时髦,也调慢赢得了市场的青睐。

宝骏510自上市伊始实现连续1有还还有一个月环比增长,一度迫近神车哈弗H6,但到了2018年2月无缘无故再次出现滑坡,此后我我觉得能稳定在SUV销量第二,可与哈弗H6的差距开使英文英语 逐渐拉大。

我我觉得车型停产不上能归因于企业的产品迭代战略、销量下滑不上能甩锅给车市整体下行。但归根结底,还是反映出了宝骏汽车产品力的缺失。

为了节约成本,过去宝骏的车型在车身、内饰等材料的品质后会 尽如人意,而因质量问题 引发的各种投诉而是 在少数。

而在动力系统方面,宝骏使用的也后会 1.5L自然吸气发动机和AMT变速器类事 低端配置,虽说勉强够用,但各种小毛病肯定是少不了的。

当然,廉价零部件后会 别样的好处,成本低,维修也方便。有以后宝骏的目标车主们另有还还有一个 就这样对质量抱有太多期待,凭借什儿 优势,宝骏车型反倒成为了同级的最优确定。

然而,长期以来的廉价基因渗透入了宝骏的血液,也成为其品牌向上的巨大阻力。

人有多大胆,地有多大产

宝骏走品牌向上路线固然一时心血来潮。

进入2018年后,国内车市整体下行,而昔日增速最快的SUV市场逐渐演变为车企厮杀的“红海”,更多竞品开使英文英语 挤占宝骏的份额,市场消费升级的趋势也愈发明家 家 显,你是好多好多 刺激了宝骏品牌向上的欲望。

于是在去年10月,宝骏的新款车型RS-5正式对外亮相。值得一提的是,彼时的RS-5使用的还是旧款的车标。

从外观来看,宝骏RS-5基本延续了现款宝骏510和5300的设计基础,但车身线条显得肌肉感更强。其车身尺寸达到4570/1870/1705(1720)mm,轴距2700mm,整体与5300不相上下。可见,宝骏RS-5依然将吸引年轻消费者视为目标群体。

但真正与510/5300形成差异之处在于,RS-5背靠的是上汽通用五菱的全新汽车生产平台——R平台。而这也被视为宝骏品牌向上的核心主次。

据官方透露,在R平台的支持下,换标后的宝骏汽车全系标配前后独立悬挂、搭载1.5T涡轮增压发动机、匹配模拟8速的CVT变速器,相比现款510/5300的三大件可谓是全方位的提升。

对于长期利润颇丰的宝骏品牌来说,市场也乐于见到其将收入用于提升整车核心竞争力。

有以后就看网络上对于R平台各式各样的“尬吹”,还是让大家不得不留有还还有一个心眼……

为了抬高宝骏品牌价值,网络上的一点“尬吹”们不惜“碰瓷”保时捷、奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌。

“集成全球顶尖资源和30000多名业内顶尖专家、严格按照通用全球制造质量标准打造、比肩沃尔沃SPA平台、和奔驰、宝马、保时捷共用荷兰FSD减震阀……”除了号称运用了一线顶级供应商资源外,宝骏RS-5还将搭载斑马2.0智行系统,更是宣称其搭载了来自博世、能实现L2级别的自动驾驶……

有以后宝骏RS-5并未上市,外界也无法对其产品力作出更加深入的评价。有以后单看宣传,这样基于R平台的RS-5比现款510/5300高出不止有还还有一个层次。只不过,什儿 自媒体“尬吹”式宣传不是得到了宝骏官方的默许,身旁究竟有多大水分,大家便不得而知了。

“人有多大胆、地有多大产”式的吹嘘,固然容易唬住消费升级背景下这样精明的消费者,甚至会起到反作用。

即使上述宣传完全属实,这样全新平台、全新配置换来的必然是成本的大幅提升。一旦反馈到售价上,消费者真的还能接受有以后超过十五万元的宝骏汽车吗?

要知道,除了宝骏5300的几款不走量顶配版本售价在十五万元出头外,一点宝骏乘用车均在十五万元以下。

一起去,有以后宝骏宣称将旧有盾形标保留,与RS-5等新品同台销售,使得R平台产品又将面临同室操戈的问题 。就像过去宝骏5300的上市,势必会影响到宝骏510的销量一样。

但愿换车标、换平台后的宝骏不不上能真正实现产品力的提升,一起去不上能搞定有还还有一个比较合理的定价,而后会 在“尬吹”狂欢身旁又一次换汤不换药的尝试。

不然,就会像宝骏的新车标一样,看着立体了、走国际范了,但定睛一瞧,骨子里不还是那个马头吗?

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